|
| |
L’idrogeno ci salverà? La pervasività con la quale da qualche mese a questa parte si leggono su tutta la stampa lirici peana che inneggiano all’idrogeno come “strada verso la decarbonizzazione” dovrebbe far inarcare qualcosa di più di un sopracciglio.
|
|
|
|
|
|
| |
|
Immatricolazioni Settembre 2020 Finalmente il mercato auto, aiutato dagli incentivi governativi, esce dal tunnel degli orrori in cui si era infilato dall’inizio dell’anno, con un robusto +9,8% che avrà fatto tornare ai Concessionari il sorriso che non si vedeva ormai da tempo. Questo mese è la benzina a pagare dazio (-19%) mentre le altre motorizzazioni fossili tengono botta, ma il mese viene salvato da risultati stratosferici delle elettrificate in tutte le loro declinazioni.
|
| |
|
|
|
| |
|
Il fondatore di Hyliion sta per diventare il miliardario self-made più giovane d’America Se tutto andrà secondo i piani, Thomas Healy, 28 anni, diventerà il più giovane miliardario self-made d’America la prossima settimana, quando il 28 settembre gli azionisti dell’azienda quotata in Borsa Tortoise Acquisition Group voteranno per acquisire Hyliion, la società di camion elettrici con sede ad Austin, fondata proprio da Healy. Dopodiché, il ticker di Borsa cambierà da SHLL a HYLN e la nuova società riceverà 560 milioni di dollari in contanti con cui sviluppare gli obiettivi di Healy per un futuro con i camion elettrificati.
|
| |
|
|
|
| |
|
Il Piemonte esagera: fino a 20.000 euro di incentivi per l'acquisto di un'auto elettrica Quando il Ministro Costa ha proposto incentivi per le auto elettriche fino a 18.000 euro sembrava una cifra folle, eppure ora la Regione Piemonte è arrivata addirittura a superare quella proposta. Il nuovo bando per i privati cittadini, che sarà pubblicato a metà ottobre, infatti propone fino a 10.000 euro di incentivi, che sommati ai contributi statali di 8.000 euro e allo sconto obbligatorio del venditore, può arrivare a superare i 20.000 euro di sconto totale per chi acquista un'auto elettrica.
|
| |
|
|
|
|
|
| |
| |
|
Total Cost Ownership 2020: costi auto elettriche e ICE a confronto in Europa Le vendite di auto elettrificate stanno crescendo costantemente in tutta Europa, ma quanto costa possedere un’auto elettrica e quanto conviene rispetto a una ICE (Internal Combustion Engine)? Lo rivela uno studio che mette a confronto il Total Cost of Ownership 2020 (TCO) delle auto elettriche, a benzina e diesel nei maggiori Paesi d’Europa. “Quale auto conviene comprare?”. In un periodo che ha cambiato profondamente il paradigma della scelta auto nuova, è una bella domanda per chi è più che incuriosito dalle auto elettrificate.
|
| |
|
|
|
| |
|
FCA, a Mirafiori e a Grugliasco tutti i dipendenti di nuovo al lavoro grazie ai modelli “green” Grazie ai molteplici investimenti sull’elettrificazione, si chiudono gli ammortizzatori sociali nel Polo produttivo torinese rappresentato dagli stabilimenti di Mirafiori e AGAP Grugliasco. A fine settembre, infatti, i due Plant cesseranno di utilizzare il contratto di solidarietà con il conseguente rientro al lavoro di tutti i dipendenti del Polo. E’ quanto si apprende negli ambienti industriali vicini all’azienda. Inoltre, per far fronte alle necessità legate al lancio dei nuovi modelli full electric (500 e Ducato) e Maserati, a partire dalla Ghibli Hybrid attualmente in fase di lancio, saranno assunti altri 20 apprendisti per profili specializzati (team leader, conduttore impianti automatici e manutentore) che andranno ad aggiungersi ai 50 già in fase di inserimento.
|
| |
|
|
|
| |
Ecco cosa sono le batterie cell-to-pack e perché sono così importanti per Tesla e gli altri Nei giorni scorsi (come abbiamo riportato in un nostro articolo) Tesla ha abbassato il prezzo della Model 3 cinese, prodotta con le batterie senza cobalto di CATL, alzando contestualmente l'autonomia. Questa contemporaneità ha fatto supporre che le batterie senza cobalto del produttore cinese, siano del tipo cell-to-pack, praticamente l'unico modo per poter aumentare l'autonomia con questo tipo di batterie, meno costose, resistenti, ma meno performanti sul fronte energetico.
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|