|
| |
Batterie al litio-zolfo: grafene italiano per renderle più stabili C’è un bel pezzo d’Italia nella nascente industria delle batterie al litio-zolfo. Directa Plus, azienda lombarda del gruppo ComoNext, con sede a Lomazzo, ha stretto infatti un accordo con l’americana NexTech Batteries per la fornitura di nanopiastrine di grafene che saranno utilizzate per la produzione di catodi per celle di accumulo che sfruttano questa tecnologia.
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bosch mostra la tecnologia di uno speciale asse elettrificato per auto elettriche Nei veicoli elettrici la grande sfida è risolvere i problemi di peso e spazio, e ovviamente il prezzo, poiché le soluzioni avanzate che esistono e che permettono di ridurre il peso, aumentano anche il prezzo finale pagato dal cliente. Bosch ha una soluzione che sta guadagnando popolarità tra i marchi per i suoi importanti vantaggi: l’assale elettrificato. Un sistema che offre più spazio e riduce il peso, come dimostrato sul telaio scorrevole Benteler. L’assale elettrificato è la soluzione di Bosch per ridurre il peso e guadagnare spazio nelle auto elettriche Bosch ha spiegato che la sua combinazione è uno dei sistemi più compatti del settore: il motore elettrico, la trasmissione e l’elettronica di potenza sono fusi in un unico pezzo liberando spazio. |
| |
|
|
|
| |
|
L’auto a metano non si vende più, scommessa persa I dati del mercato dell’auto di ottobre sono impietosi: le vendite di auto a metano sono calate del 45% rispetto allo stesso mese del 2019. È una discesa che si è molto accentuata in questa seconda parte dell’anno e che ha una spiegazione sola: lo spostamento verso modelli elettrificati. Ibride, plug-in, elettriche pure…Tutte queste motorizzazioni vedono le vendite salire mese dopo mese e complessivamente valgono ormai il 30% del mercato.
|
| |
|
|
|
| |
|
GFG Vision 2030, la prima auto elettrica a correre la leggendaria 1000 Miglia Tra il 22 e il 25 ottobre, GFG Vision 2030 è stata la prima auto completamente elettrica a correre la leggendaria 1000 Miglia. La Vision 2030 ha testato le sue caratteristiche lungo il percorso, come guest car del nuovo formato “1000 Miglia Green”. Guidato personalmente da Fabrizio Giugiaro, l’Hyper SUV è stato il primo veicolo completamente elettrico ad affrontare una sfida lunga 2000 km, diventando ambasciatore del profondo cambiamento che sta attraversando l’industria automobilistica e coinvolgendo sempre di più anche gare ed eventi, come testimonia “1000 Miglia Green” e “Green Talk”, il convegno organizzato da 1000 Miglia Srl dedicata alla mobilità elettrica, che si è svolta il 21 ottobre nell’ambito del Salone dell’auto. |
| |
|
|
|
|
|
| |
| |
|
Elettriche, quanto vale l'usato in caso di permuta? Immaginate di avere un'auto elettrica usata e di volerla sostituire con una nuova o, in alternativa, di cambiarla con un'ibrida: che cosa vi attende, una volta varcata la soglia di una concessionaria? Per soddisfare questa curiosità, ci siamo procurati due vetture a batteria un po' datate (entrambe risalgono al 2013) e abbiamo realizzato un servizio, pubblicato sul numero di novembre di Quattroruote. Le protagoniste. Le auto utilizzate per quella che abbiamo chiamato "operazione permuta" sono una Nissan Leaf con batterie a noleggio e 90 mila chilometri all’attivo e una Tesla Model S con una percorrenza di ben 174 mila chilometri. Per ciò che riguarda le macchine nuove da acquistare, abbiamo scelto, per ognuna delle due vetture, tre elettriche (una dello stesso modello di quella da sostituire) e tre ibride (mild, full e plug-in). Le sorprese non sono mancate. |
| |
|
|
|
| |
Fiat 126 Vision, una 126 moderna ed elettrica La Fiat 126 è un modello che è rimasto nei cuori degli automobilisti italiani. Stiamo parlando di un’auto prodotta dalla Fiat dal dal 1972 al 2000. La commercializzazione in Europa Occidentale terminò nel 1991, proseguendo la vendita sul mercato polacco, paese in cui la vettura veniva prodotta dal 1973. Fu l’ultima auto con motore posteriore prodotta dalla casa torinese. Stiamo parlando di una vettura nata con l’idea di “sostituire” la 500 con la quale condivideva totalmente lo schema tecnico. Era però diverse le novità introdotte, come lo spostamento del serbatoio nella parte posteriore (migliorava la sicurezza) e il cambio con marce sincronizzate. Le forme, rispetto alla Fiat 500, erano decisamente più squadrate e le dimensioni più generose (311 cm, 14 cm in più della 500).
|
| |
|
|
|
| |
|
Volkswagen e Daimler valutano il modello di vendita di Tesla Il modello di vendita diretta utilizzato da Tesla permette di tagliare una parte significativa dei costi e controllare in maniera più capillare i vari aspetti del rapporto con il cliente. Secondo quanto riportato da alcune fonti estere, anche Volkswagen proverà a cavalcare l’onda e quindi inserire un modello di vendita del tutto analogo, senza però eliminare del tutto i concessionari. Il primo modello della popolare casa automobilistica tedesca a beneficiare di questa modalità sarà proprio la nuovissima ID.3, che garantirà prezzi e commissioni già prestabiliti per i venditori. I concessionari rimarranno comunque elementi chiave nel processo occupandosi oltre che della consegna del veicolo, anche di eventuali test drive e della finalizzazione della vendita stessa. |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
