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Lo svantaggio dell’idrogeno (rivisitato) Qualche giorno fa ho pubblicato un articolo che parlava dello svantaggio in efficienza lamentato dal ciclo dell’H2. Un paio di amici mi hanno fatto notare alcune imprecisioni che meritano una correzione: 1) molti elettrolizzatori NON sono costruiti nelle immediate vicinanze di un campo fotovoltaico o eolico, e dunque è necessario tenere conto anche nel loro caso di perdite di trasporto. 2) lo stadio finale di un’auto FCEV ha una batteria, perché in caso contrario la potenza verrebbe erogata troppo lentamente.
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Incentivi auto elettriche - Regione Lombardia: esauriti i fondi per il 2021 Dei 36 milioni di Euro stanziati dalla Regione Lombardia per sostenere il cambio di veicoli di cittadini residenti, i 16,2 milioni di Euro previsti per il 2021 sono andati esauriti in meno di due giorni. Se gli incentivi per le auto elettriche sono finiti nella loro totalità, sono ancora disponibili le risorse per l’acquisto di motoveicoli e ciclomotori non inquinanti. "Un successo al di là delle aspettative" ha dichiarato Raffaele Cattaneo, assessore all’Ambiente e Clima di Regione Lombardia. "Non pensavamo che le risorse si esaurissero in così poco tempo". |
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Auto elettriche più riciclabili: il limite del petrolio Secondo uno studio pubblicato da Transport&Environment e ripreso da autorevoli quotidiani britannici come il Guardian, i veicoli elettrici sono maggiormente riciclabili rispetto a quelli a benzina o gasolio, e dunque meno dannosi per l’ambiente. Il motivo è da trovarsi nei materiali utilizzati per le batterie, mentre per i motori esclusivamente endotermici c’è una forte dipendenza dal petrolio.
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Entro il 2030 Volvo venderà solo auto elettriche, esclusivamente online Il futuro di Volvo Cars è definito da tre pilastri: elettrico, online e crescita. Entro il 2030 la Casa svedese si impegna a diventare un produttore di auto completamente elettriche eliminando gradualmente dal suo portafoglio globale i modelli con motore a combustione interna, comprese le ibride. Il passaggio verso la completa elettrificazione si unisce poi ad una maggiore attenzione alle vendite online e ad un'offerta per i consumatori più completa, attraente e trasparente identificata dal nome 'Care by Volvo': tutti i modelli 100% elettrici saranno disponibili solo online. «Per mantenere il successo abbiamo bisogno di una crescita redditizia.
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I grandi produttori di batterie Le batterie, ovviamente, giocano un ruolo fondamentale nella diffusione delle auto elettriche. Ma al di là della tecnologia e dell'evoluzione tecnica (attualmente ancorata al litio), oggi le maggiori preoccupazioni sono legate allo smaltimento e all’approvvigionamento delle materie prime. Quanto a quest’ultimo aspetto, si stima che nell’Unione Europea la domanda di litio possa aumentare del 1.800% dal 2020 al 2030, anno in cui la richiesta di cobalto nella stessa area potrebbe addirittura raggiungere le 316 mila tonnellate (nel 2017 erano 104 mila). La produzione di accumulatori, dunque, è e sarà sempre più un fattore strategico per la diffusione dei veicoli elettrici.
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La torta ed i golosi: come l’auto elettrica stimola nuovi appetiti Qualcuno, come Simon Wright editor di The Economist, l’ha paragonato al passaggio epocale che segnò la fine della mobilità affidata alle carrozze trainate da cavalli in seguito all’avvento di stani aggeggi mossi da motori a combustione interna: anche se il riferimento potrà apparire eccessivo, non c’è dubbio che il passaggio dalle vetture alimentate da combustibili fossili a quelli elettrici pare comunque una svolta della storia cui nel futuro si guarderà come cambio di stili di vita, oltre che di mobilità. |
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Stazioni ricarica auto elettriche: standard o ad alta potenza Stazioni ricarica auto elettriche: standard o ad alta potenza. Come classificarle e dove trovarle. In particolare quando privilegiare l’installazione di sistemi di ricarica accessibile al pubblico “standard” di tipo “quick” (22kW)? E quando invece puntare sull’installazione di sistemi di ricarica accessibile al pubblico ad alta potenza (almeno 50 kW)? Tipo Ionity, ad alta potenza, che vanno alla grande. Le risposte le dà Motus-E, la prima associazione in Italia costituita da operatori industriali, filiera automotive, mondo accademico e movimenti di opinione. Obiettivo, il cambiamento verso la mobilità elettrica.
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