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Perché un ingegnere dovrebbe voler guidare un’auto elettrica? Le elezioni presidenziali Usa sono alle nostre spalle: comunque la pensiate sul risultato, credo sia oggettivo aspettarsi che la nuova Amministrazione si mostrerà più sensibile nei confronti dei temi ambientalistici, come il riscaldamento globale. È proprio per questo che, prima che cambiasse la guardia, ho voluto usare i dati dell’Epa (Environment Protection Agency) di stampo tremiamo per rispondere alla domanda “perché un ingegnere dovrebbe voler guidare un’auto elettrica“.
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Volkswagen: "Per sopravvivere non dobbiamo fare come Nokia" Herbert Diess, CEO di Volkswagen, lo ha detto a più riprese: la sfida più grande che il gruppo deve affrontare non riguarda la mobilità elettrica, ma la trasformazione da industria automobilistica ad azienda di servizi. Non solo auto a zero emissioni, quindi, ma software, software e ancora software. In tutte le sue forme. Diess è arrivato addirittura a dire che la Casa di Wolfsburg sta diventando fornitrice di una specie di guscio su ruote dotato di un computer collegato a internet che può rispondere alle più diverse necessità di un automobilista. |
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Nuova società FCA-Engie EPS per ricarica facile e a canone fisso Non più solo auto, dunque, FCA si butta nel mondo dei servizi per la mobilità elettrica alleandosi con il grande gruppo francese dell’energia. C’è un precedente recente nel mondo dell’auto ed è Elli, la società creata dal Gruppo Volkswagen per offrire soluzioni di ricarica. Con una cosa in comune che balza subito all’occhio: entrambe le iniziative non sono destinati solo ai clienti che acquistano le auto elettriche (o ibride plug-in) di questi due grandi produttori.
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Ford unveils e-Transit cargo van with 126 miles of range and $45,000 price tag Ford unveiled the all-electric version of its popular Transit delivery van, with connected vehicle technology to help commercial fleet owners better manage their cargo operations. The E-Transit will have a smaller battery and less range than most passenger EVs released in recent years, but Ford insists that it will be more than sufficient to meet the last-mile delivery needs of its commercial customers. The E-Transit is the second major electric vehicle to be released as part of Ford’s $11.5 billion push into electrification, which the company says will last through 2022. |
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Ecco la BMW iX, è la prima elettrica della nuova generazione, con 600 km di autonomia BMW ha finalmente mostrato la versione definitiva dell'elettrica iX, che porta sul mercato quanto introdotto a suo tempo con il concept iNext. Una presentazione però più concentrata, per ora, sul design più che sulle specifiche tecniche, in larga parte ancora segrete. Sappiamo che iX avrà un passo di circa 3 metri, ma non è nota ancora la lunghezza così come il peso. Per il corpo vettura verrà usato un mix di alluminio e carbonio, come già sperimentato nella i3 e nella i8. |
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La Hyundai Kona elettrica si rinnova e diventa più “cattiva” La Hyundai Kona Elettrica si rinnova e diventa più “cattiva” ed elettrica. Con il restyling infatti arrivano le novità estetiche e tecnologiche che abbiamo visto sul MY2021 della controparte endotermica. Hyundai Kona Electric Model Year 2021 è proposta con due diversi tagli di batteria: 39.2 kWh con autonomia fino a 289 km oppure 64 kWh con percorrenza di 449 km con una sola ricarica (ciclo medio combinato WLTP). La versione long-range con batteria da 64 kWh è dotata di un motore elettrico da 204 CV (150 kW) di potenza massima, che permette a Kona Electric di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 167 km/h. |
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Batterie agli ioni di litio, così si possono recuperare i metalli Il problema dello smaltimento delle batterie agli ioni di litio, vero tallone d’Achille delle auto elettriche, potrebbe essere in parte risolto recuperando i materiali presenti nelle celle. Un’operazione molto difficile ma che ora – ha spiegato un team di ricercatori dell’Istituto svedese di studi sui metalli Swerim, che ha pubblicato un lavoro sul Journal of Power Sources – sembrerebbe essere realizzabile. Rendendo possibile il recupero di metalli preziosi, come cobalto, nichel, manganese e litio.
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